- Des pneus de grande marque en lesquels vous pouvez avoir toute confiance, proposés à des prix attractifs
- L'expertise de votre conseiller Ford Service vous garantit un choix de pneumatiques adapté pour vous et votre Ford
- Des contrôles approfondis de vos freins, amortisseurs et pneus garantissent une sécurité et des performances optimales
- Vous pouvez si vous le souhaitez bénéficier d'une pose rapide avec un court délai d'attente, ainsi que d'un service d'équilibrage
Nous collaborons avec les principaux fabricants de pneus pour garantir que votre Ford soit équipée de pneus hautes performances, conformes à nos critères de qualité et de sécurité.
Les pneus de nos véhicules sont votre seul contact avec la route, et ce contact n'est pour chaque pneu guère plus étendu que la taille d'une main. Il est donc d'une importance capitale que votre véhicule dispose de bons pneus.
Il y a plusieurs avantages à choisir un concessionnaire/un réparateur agréé Ford pour acheter des pneus :
5 bonnes raisons de faire réaliser un contrôle professionnel des pneumatiques:
- Risque d'amende
Vos pneus doivent présenter une bande de roulement d'une épaisseur légale minimale de [1.6 mm] mm, sous peine d'amende. La recommandation de sécurité minimale est une bande de roulement de 3 mm en été et de 4 mm en hiver. - Aquaplaning
Sur des routes détrempées, des pneus usagés peuvent entraîner un dérapage de votre véhicule, rendant son maniement des plus difficiles. - Distances de freinage rallongées
Des pneus usagés peuvent augmenter jusqu'à 70 % la distance de freinage sur une route mouillée.
Par example:
Bande de roulement de 8 mm = distance de freinage de 43 m
Bande de roulement de 3 mm = distance de freinage de 53 m
Bande de roulement inférieure à 1,6 mm = distance de freinage de 73 m
(Pour un freinage de 80 à 0 km/h) - Mauvaise tenue de route du véhicule
Des pneus usagés affectent la tenue de route de votre véhicule, rendant les manœuvres imprévisibles. - Consommation accrue de carburant
Vous consommerez plus de carburant si vos pneus sont sous-gonflés. Gonfler vos pneus de 0,1 à 0,3 bar au delà du niveau recommandé contribue à réduire la résistance à la route. Vous devez cependant ne jamais dépasser la pression maximale recommandée pour conduire à pleine charge.
Types de pneus
Le choix de vos pneus va affecter les performances et la sécurité de votre véhicule. Veuillez contacter votre concessionnaire Ford ou consulter votre manuel technique pour découvrir les pneus convenant à votre Ford.
Pneus hiver
Nous recommandons d'utiliser des pneus hiver lorsque la température extérieure descend sous les 7 °C, en raison des matériaux utilisés dans ce type de pneumatique. Dans certains pays, cette recommandation constitue même une exigence légale. Remarque : un pneu n'est véritablement adapté à la conduite hivernale que si son flanc est orné d'un flocon de neige.
Pneus M+S (boue et neige)
Le symbole M+S indique que les pneus ont été spécifiquement conçus pour la conduite dans la boue et la neige.
De par leur nature, tous les pneus M+S adoptent un profil particulièrement rugueux.
Le symbole M+S ne signifie pas qu'un pneu est spécifiquement adapté à la conduite hivernale, sauf si son flanc est en plus orné d'un flocon de neige.
Astuces pour la sécurité
Il y a beaucoup de choses que vous pouvez faire pour conserver vos pneus en parfait état et avec des conditions de sécurité optimales.
Pression des pneus
Des pneus sous-gonflés ou sur-gonflés réduisent la surface de contact avec la route, ce qui peut être dangereux. Vos pneus vont s'user plus rapidement, tant en surface qu'à l'intérieur, et vous allez consommer plus de carburant. Pour savoir quelle pression appliquer à vos pneus, reportez-vous au manuel technique. Et si vous avez un doute, n'hésitez pas à demander conseil à votre partenaire Ford Service.
Contrôlez la pression de vos pneus toutes les deux semaines. Vous devez contrôler vos pneus à froid, car les relevés de pression seraient inexacts après un long trajet à vitesse élevée.
Veillez à toujours bien serrer les bouchons de valve et remplacez sans délai tout bouchon perdu, sinon de l'air pourrait fuir par les valves. Vous devez également contrôler régulièrement les valves en caoutchouc et les sièges de valve pour y détecter tout dommage potentiel.
Vous devez toujours sur-gonfler votre roue de secours de 0,1 à 0,3 bar. Vous devez cependant ne jamais dépasser la pression maximale pour une conduite à pleine charge.
Épaisseur de la bande de roulement
Des témoins d'usure dans les rainures du pneu indiquent l'épaisseur minimale légale de 1,6 mm pour la bande de roulement.
Les pneus été doivent être changés lorsque l'épaisseur de la bande de roulement est de moins de 3 mm.
Si l'épaisseur de la bande de roulement de vos pneus hiver est inférieure à 4 mm, il y a risque de perte d'adhérence lors de la conduite sur neige.
Ancienneté des pneus
L'ancienneté de vos pneus est indiquée sur leur flanc. La date de fabrication est codée, par exemple "0702", avec "07" indiquant la semaine 7 et "02" l'année 2002. Jusqu'au 31 décembre 1999, un "<" figurait après le troisième chiffre, par exemple "8<" pour l'année de fabrication 1998. Si vous disposez d'un tel pneu sur votre véhicule, veillez à le faire changer immédiatement ! Les pneus de plus de six ans doivent être remplacés. Ceci s'applique également à la roue de secours.
Recherches sur les causes de vieillissement
La gomme du pneu est partiellement composée de substances naturelles et est donc soumise au phénomène de vieillissement. Par conséquent, les propriétés technologiques des matériaux d'un pneu évoluent au fil du temps. Leur stockage dans des conditions inadéquates peut accélérer ce processus de vieillissement. C'est pourquoi un pneu ne doit être utilisé que dans les six ans suivant sa date de fabrication. Malgré l'ajout d'additifs anti-vieillissement par les fabricants de pneus, les matériaux restent sensibles aux conditions environnementales telles que la température, les rayons du soleil, l'humidité et l'ozone. Vous devez également éviter de souiller les pneus avec de l'huile, de la graisse, de la peinture, du carburant et autres substances similaires.
Stockage de vos pneus
Il est très important de prendre soin de vos pneus inutilisés. Si vous les stockez de façon inadéquate, vous risquez de raccourcir considérablement leur durée de vie.
Le stockage de vos pneus doit être effectué dans un local aéré, sec et tempéré, à l ’abri de la lumière directe du soleil et des intempéries.
Pneus sans jantes: Ne pas empiler, ne pas suspendre, mais stocker debout et tourner toutes les 4 semaines. Pneus avec jantes: ne pas stocker debout mais suspendre ou empiler.
Le stockage de vos pneus doit être effectué dans un local aéré, sec et tempéré, à l ’abri de la lumière directe du soleil et des intempéries.
Pneus sans jantes: Ne pas empiler, ne pas suspendre, mais stocker debout et tourner toutes les 4 semaines. Pneus avec jantes: ne pas stocker debout mais suspendre ou empiler.
Dégâts sur les pneus
Les pneus modernes sont des produits de haute technologie et donc hautement résistants. Ils peuvent cependant être endommagés suite à un usage inadapté, par exemple en montant brusquement sur les bordures des trottoirs. Cela peut entraîner une déperdition d'air ou la formation de corrosion sur la ceinture du pneu. La bande de roulement peut également s'effriter, ce qui peut être très dangereux, notamment à vitesse élevée.
Si un problème se pose sur votre véhicule ou qu'il est endommagé, amenez-le immédiatement chez un concessionnaire / un réparateur agréé Ford.
Le triangle de sécurité
Les amortisseurs, les freins et les pneus de votre véhicule constituent un "triangle de sécurité" interconnecté, visant à assurer votre protection lorsque vous conduisez. Mais si un seul de ces éléments devait ne pas fonctionner correctement, votre triangle de sécurité peut se transformer en triangle de présignalisation, chose que vous ne pouvez ignorer. Voici ce qu'il faut examiner autour de vos roues pour être parfaitement serein en s'installant au volant.
Bruits sourds, secousses et usure
Les amortisseurs sont un élément crucial pour :
Distances de freinage accrues, secousses à l'avant du véhicule en cas de freinage brusque, phénomène d'oscillation dans les virages et usure inégale des pneus. Des amortisseurs usés à 50 % peuvent accroître votre distance d'arrêt à 50 km/h de la moitié de la longueur de votre véhicule. Et dans ces conditions, le système de freinage antiblocage (ABS) et le système de contrôle dynamique de la trajectoire (ESP) ne fonctionneront pas non plus correctement.
Signes d'usure des freins
Les freins s'usent progressivement. Voici certains signes avertisseurs qui doivent vous mettre en alerte :
Le freinage semble mou, les roues se bloquent plus rapidement que d'habitude, la pédale doit être enfoncée plus qu'à l'habitude pour que les freins fonctionnent, les freins font du bruit lorsqu'ils sont sollicités, le niveau de liquide de frein baisse.
Astuces générales sur la conduite
Voici quelques conseils pratiques pour vous aider à protéger vos pneus et à en tirer le meilleur.
Vitesse
Une conduite à vitesse excessive en été est susceptible d'endommager vos pneus, entraînant des phénomènes de friction ou d'abrasion et pouvant même provoquer leur éclatement. Essayez de respecter quelques règles simples, telles qu'éviter de conduire trop vite lorsque votre véhicule est lourdement chargé. Par exemple, lorsque vous partez en vacances avec beaucoup de bagages dans le coffre de toit ou par temps très chaud, veillez à ne pas conduire au delà de la vitesse recommandée pour vos pneus.
Charge des pneus
Les performances de votre véhicule vont se trouver affectées par une surcharge. Un coffre de toit rempli à l'excès est plus exposé aux vents latéraux et peut représenter une contrainte supplémentaire pour vos freins. Si votre véhicule est surchargé, ce sont vos pneus qui en supporteront tout le poids. Il est également très facile de sous-estimer le poids d'un objet. Veillez donc à peser votre chargement si vous avez un doute et n'oubliez pas de comptabiliser le poids du coffre de toit.
Stationnement
Les bordures de trottoirs représentent l'ennemi numéro 1 de vos pneus. L'abordage "musclé" d'une bordure de trottoir va endommager la structure de votre pneu et peut provoquer une usure de la bande de roulement, ou dans le pire des cas un éclatement du pneu.
Si vous êtes en train de vous garer, il vaut mieux re-manœuvrer plusieurs fois que de racler la bordure de trottoir avec vos pneus.
Si par exemple vous devez passer sur une bordure de trottoir ou une traverse de chemin de fer, veillez à avancer très lentement et perpendiculairement à l'obstacle.